2020年F1大幕落下 维斯塔潘轻松夺冠

2020赛季F1锦标赛来到赛季收官之站,在阿布扎比的举行赛季第17场分站赛,经过55圈的争夺,杆位发车的维斯塔潘轻松夺冠,博塔斯和汉密尔顿分别获得分站亚军、季军,阿尔本位列第4,诺里斯和赛恩斯位列5、6位。

在前一日的排位赛中,红牛车手维斯塔潘在最后时刻绝杀夺杆,成绩是1分35秒246,力压两辆梅赛德斯车手位居发车第一位,博塔斯和汉密尔顿位列2、3位,诺里斯、阿尔本、赛恩斯位列4-6位。

本场比赛的看点之一,就是车手年度亚军的争夺,博塔斯尽管手握16分积分优势,但维斯塔潘争夺年度亚军依旧有很大机会,博塔斯只要跑进前4位,就可以保证拿下车手年度亚军。而车手季军的争夺也是格外激烈,赛点车队目前占得先机,但10分的优势并不代表车手季军是十拿九稳的。

发车波澜不惊 维斯塔潘保住首位

五盏红灯熄灭,阿布扎比大奖赛正式开跑。起步阶段,维斯塔潘切线挡住博塔斯,顺利保住位置,前四位的位置没有发生变化。第一圈跑完,发车前8位的车手的位置都没有发生任何变化,只有奥康、维特尔和马格努森排名有所上升,其余车手的位置都保持不变。

一圈过后,维斯塔潘已经拉开你了1.5秒的优势,大有杆位夺冠的趋势。第二圈,加斯利走内线超过奥康,上升到第9位。

发车第3圈,维斯塔潘的优势已经拉大到2秒以上,第19位发车的佩雷兹超过哈斯车手菲迪帕尔迪排名上升一位,来到第18位。

地球组争夺战 迈凯伦占得先机

第6圈,阿尔本在跟随诺里斯几圈过后,终于抓住机会走内线超过诺里斯,但诺里斯马上展开反击,甚至一度抢回了位置,但还是阿尔本的车速更胜一筹,最终还是将位置守住,抢得了第4名的位置。

目前,迈凯伦的两辆赛车分别排在第5和第6,按照这个排名,迈凯伦将获得车队季军。赛点车队的斯托尔马上展开反击,在第8圈超过科威亚特,帮助赛点车队在车队季军的争夺中再次抢回竞争力。

第9圈,红牛二队两辆赛车交换了位置,加斯利超过科威亚特,上升到第8位。第10圈,赛点车手佩雷兹的赛车出现故障,直接停在赛道边,赛会也马上出示虚拟安全车来控制速度,上一站刚刚夺得冠军的佩雷兹就此退赛。

佩雷兹遗憾退赛 勒克莱尔陷入苦战

各支车队都趁着虚拟安全车的机会进站换胎,红牛车队和梅赛德斯的四辆赛车都进站换胎,而汉密尔顿则向车队表示,更换轮胎并不是一个很好的策略,但还是按照车队的指令进行换胎。

由于佩雷兹的赛车难以拖走,赛会最终出动了安全车,第13圈,安全车解除,比赛正式恢复,此时前10位的车手中,里卡多、维特尔和勒克莱尔没有选择进站。第14圈,赛恩斯超过了自己明年的队友勒克莱尔,上升到第8位。

第16圈,斯托尔也过掉勒克莱尔,但勒克莱尔马上抓住机会走外线反超了回来。然而勒克莱尔的轮胎毕竟更旧,最终还是被斯托尔抢走了位置。

维斯塔潘越跑越快 梅奔双雄逐渐掉队

在安全车解除几圈过后,维斯塔潘是越跑越快,将领先优势拉开到3秒,领先汉密尔顿则达到5秒。勒克莱尔丢掉位置后,又被加斯利超过,排名一掉再掉,一切都归根于此前安全车出动期间没进站的策略失误。

勒克莱尔跌出前10之后,又被身后的奥康盯上,第22圈,奥康超过勒克莱尔,第23圈,勒克莱尔无奈之下只能进站,出站后排名也落到末尾,这也意味着法拉利的进站策略彻底失败。

汉密尔顿在语音中告诉车队,自己的这套轮胎可能坚持不到最后,而事实上,梅奔的两台赛车的圈速相比维斯塔潘一直在掉,目前博塔斯已经落后塔炮6.5秒。

维斯塔潘轻松夺冠2020圆满收官

第30圈,小红牛的加斯利走内线超过斯托尔,上升到第9位,斯托尔下降一位,让赛点车队在车队季军的争夺中更加被动。加斯利随后又过掉维特尔,排名上升到第8位。

第36圈,一直没有进站的维特尔,也终于选择进站,出站后也下降到第15位。第5位的里卡多也是第一次进站,出站后下降到第7位。

比赛进行到45圈,维斯塔潘依旧保持有8秒钟的领先优势,梅赛德斯尽管让博塔斯全力追击,但依旧没有缩短与维斯塔潘的距离。到了第50圈,维斯塔潘的优势已达到11秒以上,维斯塔潘基本把冠军收入囊中,最终,维斯塔潘率先撞线,摘得赛季第二个分站冠军,博塔斯和汉密尔顿分列二、三位,奥康在最后时刻超过斯托尔,上升到第9位。至此,2020赛季F1锦标赛的全部比赛结束。

本文作者:Ice-man

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